Общи приказки 166

[Boby]

Да, един и същи клапан и е изпускателен. Може и седлото на клапана да потъва в главата. Ще разбера след още няколко хиляди км.

[didod]

Не че наливам масло в огънят, ама ще дам един пример - някога карахме служебен атмосферен форд 1.6 дизел. По някакви причини един от клапаните беше стигнал до хлабина 0.05 мм. Другите бяха с разлики от 0.05 от номинала - т.е. бяха добре. Колата вдигаше 130 км./час максимум. С добре регулирани клапани вдигаше 160 и нагоре по километраж. От практиката ни с по-големичките турбодизели в сервиза - те пък са още по-чувствителни. Та така за ползата от регулирането...

[lordliness]

Лесно, но отнема повече време, ако не разполагаш с пулове от различни размери по време на манипулацията.
Отваряш, мериш хлабините и там където трябва корекция сваляш стария пул и му мериш дебелината (на някои си я пише). После правиш сметка какви пулове ти трябват и ги намираш. Тъй че обикновено манипулацията се прави на 2 пъти.

Тези пулове сигурно са ги измислили след като съм завършил, продават се някъде, така ли?

[ecotronic]

Тези пулове сигурно са ги измислили след като съм завършил, продават се някъде, така ли?

Трябва да се продават. Просто питай по магазините. Обикновено размерите им вървят през 0,05 mm. Виждал съм фабрично монтирани пулове при които размерите се променят и през 0,01 mm.

Когато се измерят хлабините и дебелините на съответните пулове, често пъти не е нужно да се търсят нови а реглажът става само с размяна на пулове.

Все таки, след меренето става ясно, какво ще е необходимо.


PS:

Ако няма по магазините, могат да се ползват и втора употреба. Стари пулове могат да свършат работа, понеже не се износват лесно.

[trop4i]

Преди се продаваха по магазините сега не знам, но със стари можеш да си ги минеш на фреза до необходимия размер.

[ecotronic]

Преди се продаваха по магазините сега не знам, но със стари можеш да си ги минеш на фреза до необходимия размер.

По скоро на шлайф, че са бая серт като материал.

[trop4i]

Давал съм да ми ги минават ама не знам на какво, така че за това си прав.

[lordliness]

В моите учебници пише, че се регулират при необходимост и при студен или топъл двигател в зависимост от предписанията на производителя- какво предписва Алфа, топъл или студен двигател?
Буталото се поставя в положение около ГМТ на произволен цилиндър(този който ще регулираме), такт сгъстяване като се наблюдават клапаните. Хлабиномерната пластина трябва да влиза с усилие( аз си мисля, че ако на тези двигатели клапаните се вкопават луфта трябва да е по голям)

[ecotronic]

В моите учебници пише, че се регулират при необходимост и при студен или топъл двигател в зависимост от предписанията на производителя- какво предписва Алфа, топъл или студен двигател?
Буталото се поставя в положение около ГМТ на произволен цилиндър(този който ще регулираме), такт сгъстяване като се наблюдават клапаните. Хлабиномерната пластина трябва да влиза с усилие( аз си мисля, че ако на тези двигатели клапаните се вкопават луфта трябва да е по голям)

На студено се мери. Мери се хлабината между частта от окръжност на вала и чашката (гърбицата да сочи нагоре).
Ако се вкопават клапаните в леглата си, би трябвало луфтът да намалява.

[lordliness]

На студено се мери. Мери се хлабината между частта от окръжност на вала и чашката (гърбицата да сочи нагоре).
Ако се вкопават клапаните в леглата си, би трябвало луфтът да намалява.

Намалява и затова казвам, че трябва да се остави по- хлабаво, защо реши, че на студен, а не на загрял

[ecotronic]

Намалява и затова казвам, че трябва да се остави по- хлабаво, защо реши, че на студен, а не на загрял

Италианецът така е решил. Аз само чета документацията.

[Iltcho]

Италианецът така е решил. Аз само чета документацията.

За пореден път си прав! Реглажа на клапаните се прави само на студен мотор.
п.п. Споко на всички, аз също гледам кат теле, че тоя мотор му се регулират клапани, а не е с повдигачи help:

@lordliness - при Алфета 2.0 съм видял реглаж с пулове, а не с кобилици и болтчета. А тая кола е 1982-ра година. Не датира толко от скоро, от колкото си мислиш.

п.п.2 - Бах мааму... VM-а е с повдигачи, тоя с пулове.

[lordliness]

За пореден път си прав! Реглажа на клапаните се прави само на студен мотор.
п.п. Споко на всички, аз също гледам кат теле, че тоя мотор му се регулират клапани, а не е с повдигачи help:

@lordliness - при Алфета 2.0 съм видял реглаж с пулове, а не с кобилици и болтчета. А тая кола е 1982-ра година. Не датира толко от скоро, от колкото си мислиш.

п.п.2 - Бах мааму... VM-а е с повдигачи, тоя с пулове.

Не се прави само на студен, на някои двигатели се прави на загрял

[Iltcho]

Не се прави само на студен, на някои двигатели се прави на загрял

Няма да споря, ма при 90 градуса как ше бараш разпределителния - да му мислят тези, които го правят. Съгласен!

[didod]

Мда, на доста японци се мери на загрял двигател...